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导读:

本篇文章,其实适合所有人。最近几个月,裁员潮一直都是很多人特别关心的话题,有不少巨头和独角兽公司,近期都在做组织架构的优化,这样的...

本篇文章,其实适合所有人。

最近几个月,裁员潮一直都是很多人特别关心的话题,有不少巨头和独角兽公司,近期都在做组织架构的优化,这样的调整其实不仅是为了眼前的生存,更是为了提高企业的长期竞争力。因为我们已经进入了一个变化越来越快、不确定性越来越高的时代。

这里我说的变化,不仅是经济形势、国际大环境的变化,还有新技术给整个社会带来的冲击。比如说,人工智能火起来之后,机器会不会替代人、人的工作又会发生什么变化,这都是很多人都关心的话题。

其实,在人类社会的历史中,最先对重大变化作出反应的,往往是军队。

这是因为最前沿的技术,要么当初是为了军事目的研发的,要么是最先应用于军事领域。此外,军队为了提高战斗力,也常常会主动做出组织结构的创新,去提高军队运行的效率。

最近,我在《大西洋月刊》的7月刊上就看到一篇很有意思的文章。这篇文章讲的是,从90年代开始,美国海军就开始尝试拥抱智能,把军舰高度自动化。而为了适应、配合这种技术变化,他们还在舰船上做出了重大的组织调整,重新定义了船员的核心素质。

今天,我想来跟你分享一下这篇文章里的观点。因为它对科技如何影响职场,特别有启发。

从1995年开始,美国海军就在尝试打造“智能舰船”了。当时,一艘叫做USS Yorktown的老舰船被改装,引擎控制室改装成了无人的,并且还让船员用手持的对讲机进行沟通,提升了他们在舰船上的自由度。做了这些改装之后,美国海军发现这艘军舰上的人员需求减少了4%。虽然这个比例不太高,但是当时美国海军的研究机构认为,如果舰船进一步自动化,那么就有可能节省更多的人员和经费。

在2001年,小布什总统任职期间,美国上任了一位国防部部长叫唐纳德·拉姆斯菲尔德。拉姆斯菲尔德把美国海军的智能化往前又推了一大步。

他要求,要大幅度减少海军的人员,重新对舰船做工程设计,要用革命性的技术彻底改变美国海军军队的现状。在他任职期间,智能化的军舰迅速从想法到了实践。成果呢,是一系列叫做Littoral Combat Ships的军舰,翻译过来就是濒海战斗舰,是一类适合沿海作战的军舰。

这一类战舰的特点是自动化的程度非常高,大多数的设备都不需要船员持续的监控。船上的武器装备、传感器系统都是自动化的,比如说能自主识别,能自动进行任务决策,自动做场景分析等等。

不过,更特殊的是美军在这艘战舰上尝试了一种全新的管理理念,叫做“人员最小化”(Minimal Manning)。这艘军舰在设计的时候,计划的船员数量是75人。这比同一吨位的军舰,要少1/4。核心船员的数量就更少了,总共也就40个人。这要是跟二战时期的战舰相比,也就是那时候的20%而已。

但是注意了, “人员最小化”的逻辑,并不是说因为舰船自动化了,有些工作就被机器替代掉,所以减少了人数。你会发现,这些船员的工作性质、工作内容以及人的素质,都发生了重大的变化。

什么变化呢?这艘舰船上的船员,每个人都是多面手。

举个例子来说吧,拉绳索这个工作,一般的舰船上都有一个专门负责的人,因为这个工作虽然听起来简单,但其实很危险,一不小心绳索就可能把手指头、脚指头给切断了。但是在濒海战斗舰上,却没有一个拉绳索的专门负责人。这个工作是由3个人兼职做的,一个人是信息系统的技工,一个是枪炮军士,一个是船上的厨子。

而厨子,除了要做饭,要操作绳索,同时还要承担另外两种工作,一个是巡逻员,一个是边界员,也就是要观测舱内进水、要防止起火时候烟雾扩散的人。

再举个例子来说,以下这几个工作,你听听看是几个人干的活:防火队队长、负责搜索的海员、吊机操作员、巡逻员、直升机救援协调员。听着很多吧,但其实干这些活的就两个人。

如果要用一句话来概括濒海战斗舰船员的特点,那就是,他们都不是专家,而是通才。

这篇文章指出,随着人工智能的进展,智能化和通才化,这两个趋势是相辅相成、同步进行的。

原因有两层:

其一,机器会承担起越来越多日常化、流程化的工作,剩下那些机器承担不了的,留给人来做的,往往就是变化非常快,不太规律的工作。

其二,智能化提速,社会变化加速,会导致专业技能的寿命变短。也就是说,当下的核心技能,很快就会过时了。

世界经济论坛出过一个报告,里面预测从2016年到2020年期间,有1/3的工种所需要的核心技能,在这个期间都会变得不那么重要了。

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