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来源:中国船检  2019-03-07 09:17:41  我要评论(0  

导读:

鉴于法规和市场的不确定性笼罩着行业发展前景,相比于订造新船这样的长期投资,船东们似乎还是更倾向于投资二手船。今年这种趋势可能还将持续下去,因为IMO限硫法规即将生效,下半年会有许多船舶需要进行改装。

鉴于法规和市场的不确定性笼罩着行业发展前景,相比于订造新船这样的长期投资,船东们似乎还是更倾向于投资二手船。今年这种趋势可能还将持续下去,因为IMO限硫法规即将生效,下半年会有许多船舶需要进行改装。

船舶经纪公司Allied Shipbroking在其最新市场周报中表示,在干散货行业中船东们似乎还是不愿订造新船,之前几周达成的为数不多的几笔交易在目前看来更像是例外,而非常态。今年前两个月运费出现了超乎意料的下跌,严重地影响了新造船项目的吸引力。目前为止新船价格相对比较稳定,2018年下半年呈现的积极势头已经不复存在了。在油轮方面,船东们对新船的胃口似乎有所增加,目前已签约了好几笔订单。上周一共产生了三笔不同类型的油轮订单,整体上体现了油轮行业的积极前景。订单量的增长对新船价格也起到了促进作用,鉴于今年货运市场表现有望得到改善,未来新船价格还将进一步提升。

在一份类似的报告中,克拉克森也指出,过去一周没有确定的干散货船订单,只有一艘油轮订单。马兰油轮公司又向大韩造船新增了一艘157000DWT的苏伊士型油轮订单,加上这艘刚好构成三笔订单。新增的这艘油轮预计将于2020年末交付。在气体运输船方面,三星重工宣布获得了四艘LNG运输船订单,预计将在2021至2022年第三季度之间完成交付。

与此同时,船舶买卖市场非常活跃。在干散货领域,据船舶经纪公司Banchero Costa数据显示,2011年建造的95700DWT超巴拿马型船Tender Salute以1700万美元的价格出售给了Cobelfret,2004年建造的97000DWT 散货船Glovis Donghae 将出售给Aswan Trading,值得一提的是该船在两年前由现任船东仅以620万美元的价格购入。2006年造的76800DWT散货船Calhoun将以1060万美元的价格售给东欧买家。还有其他众多二手散货船交易也已经敲定。油轮方面,2004年建造的 72700 DWT LR1 Genmar Compatriot以675万美元的价格出售给了希腊买家。2008年建造的50900 DWT MR2 Isola Bianca售价达到了1540万美元,2009年造的46500 DWT MR2 High Strength售价则高达1640万美元。MR1 Lavela最终以1460万美元售出,船龄较老的38800 DWT MR1 Port Stewart以680万美元售出。

在另一篇关于船舶买卖市场的报告中,Allied Shipbroking补充道,过去一周达成了好几笔二手干散货船舶买卖交易。近期最受买家欢迎的船型主要是巴拿马型船,充分反映了大型好望角型船前景萧条的情况。基于目前的货运市场表现,船东们在等到市场出现改善之前应该不会急于做出投资决定。油轮领域显现出了一些好转的迹象,但是目前的交易仅仅局限于成品油轮。成品油轮市场的积极前景促进了船东们投资二手船的兴趣,未来几周之内这种趋势仍将持续。另一方面,原油油轮买卖活动似乎陷入了停滞状态。

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