中国海事服务网|必中三码|财经|船舶|海事|118黑白图库|船员|大图|人物|企业|指数|专题|潮汐
注册 找回密码

新东泰赌场网络游戏娱乐平台

2017年4月底乘坐蓝宝石公主号体验了一次上海到福冈的邮轮之旅,2018年12月初乘坐诺唯真喜悦号再次体验了这一行程。虽然两艘船并不一样,但唯一一成不变的是岸上观光。这里首先列出邮轮靠岸后旅行社所安排的行程。由此引发出一些中国邮轮旅游体验闭环的思考。

1、福冈的岸上观光行程

早上8点喜悦号开始靠泊,天空中有微微细雨,为行程增添了一些障碍。约9点开始下船,整个的下船过程相比前几次慢很多。到了跟前才发现,原来是指纹录入的程序减缓了下船的进程。这一过程持续了约1小时。通关后径直上了大巴车。大巴约用了30分钟将我们带到了第一个景点。这个景点逗留的时间40分钟。大濠公园虽说仿西湖而建,但是完全没有西湖的神韵。只看到一些日本中学生在长跑比赛,湖中有硕大的鲤鱼,就再也看不到什么新鲜的东西了。福冈城遗址也并没有什么特别值得看的。

接着赶往下一个景点,为福冈塔,约用了20分钟抵达。在福冈塔逗留的时间约为45分钟。在福冈塔的一层,有一些日本特色商品和特色小吃,还有些便利店,可以买些东西来充饥。由于时间非常短,很少有人去登塔。在塔前的广场草草拍张照了事。

第三站则是综合免税店1,去那里大概也需要20分钟,印象中在其中逗留了1个小时的时间。由于人民币贬值,2017年还值得买的虎牌保温杯一下子贵了不少,也没有买什么东西。

第四站则是九州和食广场,希望给游客带去日本美食的体验。只不过,这种把各色餐馆聚在一起的做法,似乎并没有吸引多少人,而且由于专门针对中国游客,价格也不亲民。这里逗留的时间约为40分钟。

第五站则是综合免税店2,跟上一个免税店其实大同小异,能够满足部分游客的喜好。这里逗留的时间约50分钟。

完成上述5个活动,时间已经来到了下午5点多,乘车回去上船的过程倒是很顺利。

2、福冈观光宣传的内容

在出行通知上,列出了如下的岸上观光行程,旅行社按照合同一一让大家体验。

【福冈城迹+大濠公园】福冈城遗址因关原之战有功被封为筑前五十二万石诸侯黑田长政在庆长五折(西元1600)开始,花了7年的时间建筑此城。整座城属于规模庞大的平山城,并设有瞭望台。现在城内残存有正门等遗迹,以舞鹤公园之名开放供人参观。大濠公园仿杭州西湖而建,总面积约4.1平方公里。它是日本仅有的几个水上公园之一,拥有一个周长约2公里的池塘,园内又以一座桥连接4个绿意盎然的小岛屿。池畔种满迎风摇曳的垂柳、花容秀丽的杜鹃,为整个公园增添不少美丽的气息。宽阔的湖泊、大片的绿地、小桥流水,可垂钓及泛舟,也是观赏野鸟的最佳地点,是个优美的都会休闲处。

【福冈塔】(外观)高234米,论高度是日本的海滨之最由8000多片半反射镜覆盖着的塔身,映出福冈的街景。不论白天或夜晚塔身都散发着光亮。可在福冈塔下拍照留念。对面就是福冈著名海滨浴场,恋爱圣地,可徒步去湛蓝的海边散步吹吹海风。还有“福冈巨蛋”(雅虎棒球场)巨型建筑可眺望。

【综合免税店1】店内有品类丰富的商品。从人气美容器具、吹风机等理美容家电、化妆品、医药品到母婴用品、厨房用品及食品等一应俱全。日本的“好商品”让您一站购全。

【九州和食广场】自由用餐体验日本文化。

【综合免税店2】店内有品类丰富的商品。从人气美容器具、吹风机等理美容家电、化妆品、医药品到母婴用品、厨房用品及食品等一应俱全。日本的“好商品”让您一站购全。

3、为什么说无法形成体验闭环?

上述5个岸上活动环节,一一走下来,每一步骤的确切时间记不清了,给人的感受就是:匆忙而又无感。每一个地方都没有游览或者购物的轻松体验,而是时不时要看看表,不要误了时间。一辆大巴20多人,几乎每一处逗留都会有人迟到,大家还要在车上等待。岸上的时间本来看似不短(7-8小时),但这些时间被分割成了5块,其间还需要大巴车连接各景点的时间,因此每个地方都无法深入体会和体验,这就是目前中国邮轮目的地岸上观光游的核心问题。这次与上次不同的是,多了一个九州和食广场,让人能够有吃饭的地方。但是真要体验正宗的福冈味道,恐怕仍然是奢望。

在下船的时候,问导游行程中是否有居酒屋。找一家本地的小居酒屋,在那里放松地吃点日本料理,喝点日本清酒,逛逛日本的街道,体验一些日本的本真味道,这一趟就没有白走。导游说:“没有这样的安排”。对于旅行社而言,要找到能够安排一车人的居酒屋,那肯定是勉为其难。而且,肯定有很多人并不需要这样的体验。

邮轮公司和旅行社目前对待中国游客的方式,仍然停留在大规模的批发模式上,而没有针对不同游客的诉求安排适合他们的岸上观光体验。

在广州出发的世界梦号,这方面做得好一些,岸上观光有无数的选项,还可以选择不上岸,这体现了星梦邮轮对游客需求的尊重。这样的岸上体验需要另收费,但因为把选择权交给了游客,会让游客获得更好的体验。笔者乘坐过莱茵河上的维京内河游轮,其岸上观光的服务人员和大巴车全是维京公司的。大巴和行进的船舶能够做到无缝衔接,服务员全中文服务,让游客获得非同一般的体验。

2018年中国邮轮市场再现负增长,这是过去几年业界未曾预料到的事情。在中国人消费能力逐步增长的情况下出现负增长,一定是产业生态出现了一些问题。其中的一个问题,就是游客体验非闭环形成了负面的口碑效应,进而对下一期的市场需求形成负反馈。

邮轮公司来到中国这样一个较为生疏的市场,需要借助本地旅行社的渠道打开市场。本地旅行社长久积累的服务惯性和盈利模式与高高在上的国外邮轮公司相结合,就产生了“中国特色的邮轮市场”。

如何改变当下的体验非闭环,需要邮轮公司、旅行社的齐心协力,二者在长期愿景下磨合出一套新的合作模式,进而形成新的岸上观光产品,供游客选择。

期待下次乘船,有更好的体验。也期待有识之士,提出解决岸上观光非闭环的思路。

CNSS官方帐号
延伸阅读

我要评论(0

更多专家

谢燮
谢燮,交通运输部水运科学研究院经济政策与发展战略研究中心研究员,北京大学政府管理学院区域经济学博士学位。在水运战略、水运政策、2018香港马会资料大全服务业、邮轮经济等方面具有较深研究积累,专注探索水运长远发展趋势与水运变革。参与《公路水路交通由传统产业向现代服务业转型战略研究》并获得中国公路学会一等奖,参与《长江黄金水道对沿江经济社会的贡献研究》并获得中国航海科技奖二等奖,参与《公路水路交通节能减排监测与考核体系研究》并获得中国公路学会三等奖,在水运类报刊杂志发表论文数十篇,出版专著二部,参与编著三部。

更多他的文章

更多《深潜WEEKLY》

  • 【深潜】拒绝下船 中国游客再成“网红”
  • 【深潜】从马士基看集装箱运输发展趋势
  • 【深潜】朴槿惠下台 三星集团何去何从
  • 【深潜】2016-2017海盗形势改善
  • 【深潜】中日韩船企“三国杀”
  • 集运市场:金鸡报“涨”
   

更多专家专栏

最新评论