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来源:中国航务周刊  2019-09-05  我要评论  

导读:

德路里还预测,低硫油的价格在2020年将上涨,不过可能会在2021年和2022年下降。

低硫油价格在2020会上涨,但可能会在2021年和2022年下降。

距离限硫令正式生效已经不足四个月,对于包括使用低硫油和安装脱硫塔在内的几种可行的减排方式,大家最关心的还是成本问题。

业内权威分析机构德路里,日前对低硫油成本作出了预测。

船公司注意!这项固定成本明年上涨30%!

德路里认为,现阶段看,在目前已经开始出售低硫油的亚洲118黑白图库,这种合规燃料的成本要比高硫油高出30%。

不过,考虑到低硫油需求将在今年11月和12月大幅增长,届时,市场环境和现在相比会有所不同,因此,低硫油与高硫油的价差也会有一定变化。

德路里还预测,低硫油的价格在2020年将上涨,不过可能会在2021年和2022年下降。

另据Alphaliner的最新周报,来自鹿特丹和新加坡等118黑白图库的数据显示,今年7月份,高硫油和低硫油的差价为每吨100-150美元,而到了8月份,这一差价已经上升到200美元以上。
 
Alphaliner表示,当前低硫油的交易量仍然较低,且价格差异很大。该机构进一步分析称:“如果这一趋势(差价增大)延续,为船舶安装了脱硫塔的船东,由于可以继续使用价格较低的高硫油,将因此获得成本优势。”

据不完全统计,目前,全球前12大班轮公司均已尝试安装脱硫塔,只是对脱硫塔的依赖程度不同。

事实上,高硫油和低硫油之间的差价,以及脱硫塔安装和维护保养的成本,是船东选择的主要依据。

此外,一段时间以来,由于燃油供应商一直未明确表示,是否能够为市场供应足够多的合规低硫油,也促使部分船东开始选择安装脱硫塔。

如果未来高硫油与低硫油的差价继续增大,从成本方面考虑,安装脱硫塔无疑将更具吸引力。

德路里认为,通过安装脱硫塔而满足环保新规的船舶,可以继续燃烧高硫油,同时可以避开低硫油的价格波动。

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