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鼓浪屿号厦门首航的难忘瞬间及几点思考

2019年9月26日,星旅远洋首艘邮轮命名暨厦门首航庆典在厦门的邮轮母港盛大举行。各界领导和嘉宾汇聚一堂,共同见证了鼓浪屿号掷瓶礼的激动时刻。在喜庆的氛围中,笔者找到了一些特别的关注点,值得拿出来与大家分享。
1、鼓浪屿号的传奇历史
1995年,恰逢迈尔船厂200周年纪念日之际,常务董事伯纳德·迈尔(Bernard Meyer)与来宾共同见证了这艘邮轮的建成,并冠名为“奥丽埃纳号”( Oriana ),这就是鼓浪屿号曾经用过的名字,像一位英国的淑女。1995年4月2日,69153总吨的“奥丽埃纳号”移交给P&O公主邮轮公司,并于4天后在南安普敦获得了由伊丽莎白女王二世亲自命名的殊荣。4月9日,“奥丽埃纳号”处女航从南安普敦出发,开启了她加那利群岛14天的航程。而今,她已经变换为另一个美丽的名字“鼓浪屿”号,开启了其新的生命。如今在船上,还可以看到曾经出自名门望族而留下来的一些痕迹。位于八层的图书馆中,古香古色的家具来自女王舅舅的捐赠,呈现出英国贵族的厚重感。200平米的Tiffany酒吧,99个座位,坐落于在Tiffany蓝绿色玻璃天花板下,既是咖啡厅也是酒吧,呈现出高贵的气质。
2、国企能够搞邮轮
鼓浪屿号9月20日抵达厦门,之前直接从南安普顿港一直开到中国,并没有进船坞装修。毕竟1995年的船舶,虽然2006年进行过1200英镑的重装,但也很难让人对其报有多大期望。然而令人意想不到的是,整个邮轮呈现给大家的感受是:焕然一新。一体化的卫生间干净整洁,房间内的家具布局良好,床上的被褥十分舒适,完全没有陈旧酒店那种感受。星海剧场的凳子呈现出亮丽的红,配上有星星点缀的地毯,具有十足的时尚感。演艺厅、酒吧、酒廊都呈现出现代时尚的气息。这让人感到不可思议的是,星旅远洋邮轮是怎么做到的?
原来,从8月15日接船到9月24日整装待发,星旅远洋邮轮做了一件大胆而又具有开创性的工作:在航装修。可以想象,这需要非常好的策划、专业队伍以及背后的供应链匹配,而且还可能影响船上的客人体验,存在着不小的风险。与风险相伴的是看得见的收益,为星旅远洋创造了20天的营运收入。假设按照保守计算,邮轮装载1500人,每人每晚100美元,20天的收入就是300万美元。由这样的案例可以看到,我国央企在邮轮运营领域的主动作为。按部就班本无可厚非,但通过积极的谋划、流程的优化,就可能给公司带来不一样的收益。这背后,凝聚了星旅远洋邮轮从领导到员工的心血。
为了迎合中国市场的需求,在这艘本来适合成人旅游出行的邮轮上改装出儿童活动的空间,不同年龄段的孩子可以找到自己的专属区域,进而为中国的家庭亲子游提供服务。而且,船上的博彩空间也将改装成其他功能,从而更加契合新时代中国人民群众的美好生活需要。
在邮轮上的主题表演之前,播放了一段鼓浪屿号从欧洲来到中国的一段视频。十分神奇的是,两个小时前的命名仪式及首航庆典的相关视频已经纳入到其中,编辑、文字以及解说都十分完整,充分体现了国企的高效。
曾经听到过一个论断,只有民营企业才能搞邮轮。这次的体验,其实可以打消人们对于国企搞邮轮的误区。国企有更宏大的目标,担当更大的国家战略任务,担当普通的公司财务指标中难以反映的社会责任。如果总是以西方的视角看待中国的国企,国企总有数不清的问题。只有丢掉看待国企的有色眼镜,跳出西方传统思维的窠臼,才能看到国企背后隐含的非凡价值,进而对国企发展邮轮的前景有信心。
3、《丝路传奇》所体现的文化融合
邮轮上的主题表演往往是不可错过的节日,每艘船都会花巨资打造独具特色的综合演艺。鼓浪屿号的主题表演为《丝路传奇》,带给大家一场中西合璧的非凡体验。虽然是中国的邮轮,但是表演的演员主要是外国人。演出一开始,外国演员在古船上身穿斗笠蓑衣,高唱rock you,给人一种新奇的感受。舞台设置比较简单,舞台的中央可以旋转,由此可以变化出一些特别的表演设计。演员穿带有补丁的衣服,外国美女也可以长袖善舞,外国美女穿旗袍载歌载舞,这都是这台演艺给大家呈现的混搭风格。其中的中国元素包括:女主唱穿着青花瓷风格的服装与男主唱唱脍炙人口的《青花瓷》,古典韵味全然呈现。《神话》以更快的节奏、以外国人的口唱出来,也是非常有新鲜感。最后一曲《最炫民族风》,呈现出一幅中外演员欢歌的场面,营造了非常美好的气氛。整个演艺过程中,男女两位主演带大家经历了东南亚、印度、波斯、埃及、意大利等,各国传统服饰与表演都得到了展现,是一场非常引人入胜的表演。需要特别关注的是,舞台的前半部分有一块特地从美国定制的旱冰地板,成就了如此狭小空间的冰舞表演。两位演员以专业的水准,用翻空、旋转、单手举等高难度动作以及优美的舞姿,给人们带来了看电视花样滑冰所难以体会到的美感。这是一个巨大的创新,冰舞不用现在冰上,为冰舞在更多元的场合表演提供了可能。


这个演艺表演,给笔者一个新的认识。船上一共700名船员,其中中国船员只有200多人,更多的是来自五湖四海的外国人。什么是中式邮轮?什么是本土邮轮?中国的船上就一定要表演中国的节目和舞蹈吗?中国元素到底要体现到什么程度才算中式邮轮?“一带一路”倡议以及企业的践行本来就是一个文化融合的旅程。如果对“人类命运共同体”有更深刻的认识,就不再纠结中式邮轮是不是要有“中国特色”,中国国企邮轮上到底有多少中国船员。中式邮轮应该创造文化交流的平台,在船上能够体验和感受到各种文化的交融,相互之间只有合作和协同,多个文化并行不悖,共同为船上的客人带去难忘的经历。做好了这样的事情,到底是不是中国特色,到底有多少中国元素,也就不是那么重要了。换句话说,“人类命运共同体”需要有更高层级的叙事,本土邮轮需要践行的是国际化以及“和而不同”,而不是以中华文化的再次流行为使命。


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谢燮
谢燮,交通运输部水运科学研究院经济政策与发展战略研究中心研究员,北京大学政府管理学院区域经济学博士学位。在水运战略、水运政策、航运服务业、邮轮经济等方面具有较深研究积累,专注探索水运长远发展趋势与水运变革。参与《公路水路交通由传统产业向现代服务业转型战略研究》并获得中国公路学会一等奖,参与《长江黄金水道对沿江经济社会的贡献研究》并获得中国航海科技奖二等奖,参与《公路水路交通节能减排监测与考核体系研究》并获得中国公路学会三等奖,在水运类报刊杂志发表论文数十篇,出版专著二部,参与编著三部。

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